（1）變單一技能作業(yè)人員為多種技能作業(yè)人員

　　讓我們研究一下某工廠的工序設計和工序設備布局。在這個工廠，以前把車床、鐵床、鉆床每種五臺排列起來布置，由一名工人分管一臺設備。例如，一名車工就操作一臺車床。按豐田生產方式，設備布局要改造得能使生產的流轉順利地進行。于是，一名作業(yè)人員就分管三種設備了。例如，一名作業(yè)人員同時操作車床、銑床和鉆床。這種方式就是被稱為“多工序操作”的方式。換言之，以前豐田汽車公司各工廠一直是普通作業(yè)人員的單一技能工，現(xiàn)在變成了“多能工”。

　　在“多工序操作”生產線上，一名作業(yè)人員在各工序依次操作各種設備。而各工序的在制品，于每名作業(yè)人員在節(jié)拍時間的限度之內，把交給自己的各項作業(yè)全部完成后，開始分別進行后工序的加工。結果，一個單位產品一投入這條生產線，另外一個單位產品就同時完成了加工。

　　（2）可以縮短特定產品的生產時間

　　這樣的生產狀態(tài)被稱為“一個流”的生產和搬運。這樣的做法有如下優(yōu)點：

　　①因為是讓各種產品一個一個地流動，所以可以縮短特定產品的生產過程時間（生產時間）

　　②可以清除各工序之間不必要的庫存

　　③通過作業(yè)人員的“多工序操作”，可以減少所需要的作業(yè)人員人數(shù)，能夠提高生產效率。

　　④如果作業(yè)人員成了多能工，因為可以參與工廠整個生產系統(tǒng)的等劃，所以增強了對自身工作的滿足感。

　　⑤由于成了多能工，作業(yè)人員之同可以齊心協(xié)力，能等互相協(xié)作、互相幫助。

　　這樣的多工序操作人員或者多能工的思路是很具日本特色的。在歐美企業(yè)中，一個工廠內崗位劃分過細，工資形式也是崗位工資，并且還存在著各種按工種劃分的工會。因此，車工只是操作車床，一般不管另外的設備。與此相反，在日本，工資形式與崗位工資相比，“屬人工資”占很大比重；另外，企業(yè)中只有一個企業(yè)工會。因此，勞動者的調配和多工序操作非常容易施行。歐美企業(yè)在考慮采用豐田生產方式時，這種勞資關系的差異成了一大障礙。

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