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　　讓我們?cè)敿?xì)探討一下這四個(gè)步驟

　　步驟1 來(lái)自銷售商的旬訂貨，各銷售商在汽車廠基本生產(chǎn)計(jì)劃確定的本月領(lǐng)取輛數(shù)的范圍內(nèi)，將最終分規(guī)格的10天份的訂貨在7天至8天前通過微機(jī)聯(lián)網(wǎng)提供給汽車廠的銷售部門（參看圖1）。所謂最終規(guī)格，就是將剛才講過的按大分類的規(guī)格的車型，進(jìn)一步通過對(duì)任選部件（訂貨要求的裝備）的選擇、車的顏色的選擇細(xì)分后的規(guī)格。接著，在生產(chǎn)管理部門按照旬訂貨來(lái)計(jì)劃分工廠，分生產(chǎn)線的日產(chǎn)量，這就是對(duì)前面所講述的基本生產(chǎn)計(jì)劃的修正，另外，豐田汽車公司還要向各家銷售商報(bào)告圖2那樣的配送預(yù)定表（ Delivery Schedule），這個(gè)預(yù)定表的編制，從接受旬訂貨開始需要兩天的時(shí)間。

　　圖1 來(lái)自銷售商的旬訂貨

　　圖2 配送預(yù)定表

　　步驟2 在句訂貨數(shù)量增減10%左右的范圍內(nèi)，根據(jù)顧客的實(shí)際訂貨變更訂貨內(nèi)容的聯(lián)絡(luò)信息每天都從全國(guó)的銷售商那里進(jìn)入豐田汽車公司的銷售部門（參看圖3）。例如，在圖2的配送預(yù)定表中，雖然預(yù)定6月1日配送白色的車，但是顧客又想把它改成紅色的。這就叫做日變更（或日訂貨），在成品車下線四天前進(jìn)行。日變更的范圍，按銷售商分別設(shè)定了輛數(shù)的框架，在這個(gè)框架范圍內(nèi)變更是允許的。雖然對(duì)句訂貨變更的最大限度可以達(dá)到23%,但是比較標(biāo)準(zhǔn)的是變更10%左右。這是對(duì)日平均水平（也就是每天的生產(chǎn)量）增減10%。

　　步驟3 豐田銷售部門的計(jì)算機(jī)按照車種、車身類型、發(fā)動(dòng)機(jī)、品、變速箱、顏色的不同，將銷售商的訂貨分類。這些分類信息，在成品車下線三天前傳遞到豐田汽車公司的制造部門。這個(gè)信息的重要性，無(wú)論怎么強(qiáng)調(diào)也不過分。因?yàn)樨S田汽車公司的工廠通過它可以了解實(shí)際的必要生產(chǎn)量。

　　圖3 從銷售商訂貨到成品車下線的步驟

　　步驟4 從銷售部門收到日訂貨的制造部門，立即編制針對(duì)混流裝配線的順序計(jì)劃，這個(gè)順序計(jì)劃的通知時(shí)間，在成品車下線僅僅兩天之前。在此，看望再次注意每天編制并道知順序計(jì)劃。以上從步驟2到步驟4的訂貨鏈流程圖解是圖3。

　　經(jīng)過由這樣四個(gè)階段組成的訂貨過程，從銷售商向豐田汽車公司的銷售部門提出訂貨僅僅四天之后，成品車就能從最終裝配線上下線。而且實(shí)際的生產(chǎn)過程時(shí)間，從車體焊接線的始端到最終裝配線的末端，只被限定了一天的時(shí)間。但是，實(shí)際的運(yùn)送時(shí)間和裝船所需要的時(shí)間，因?yàn)榫嚯x不同，每家銷售商就不一樣了。